Дз 162 технические характеристики

Дз 162 технические характеристики

Новости

Бульдозер ДЗ-42Г— ОКП 4812111030; ТУ 22-5686-84; ОК N 4.01.57 — (рис.1) предназначен для землеройно-планировочных работ в сельском строительстве и хозяйстве на грунтах I и II категорий, более тяжелые грунты должны быть предварительно разрыхлены. Бульдозерный отвал при движении трактора копирует поверхность грунта.

Рис.1. Бульдозер ДЗ-42Г

Бульдозерно-строительный агрегат ДЗ-162-3— РКП 4812111053, 4812111065; ТУ 22-052-06-90; ОК N 4.01.95 — (рис.2) предназначен для разработки и перемещения грунта I-III категорий и дорожно-строительных материалов, выполнения планировочных работ, зачистных и подготовительных работ в сельском хозяйстве в условиях умеренного и тропического климата.

Рис.2. Бульдозерно-строительный агрегат ДЗ-162-3

Бульдозер ГП-20— ОКП 481211108000; ТУ 22-0239906-022-92; ОК N 4.01.100 — (рис.3) предназначен для выполнения землеройно-транспортных работ, расчистки дорог от снега в условиях умеренного климата. Для шарнирного соединения отвала с рамой трактора служит поперечная балка.

Рис.3. Бульдозер ГП-20

Бульдозер ГП-10— ОКП 481214119706; ТУ 22-02.39.906-022-92; ОК N 4.01.99 — (рис.4) предназначен для выполнения работ в мелиорации и ирригации в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от -45 до 40 °С.

Рис.4. Бульдозер ГП-10

Бульдозер ДЗ-130— ОКП 4812131018; ТУ 22-055-3-88: ОК N 4.01.82 — (рис.5) предназначен для разработки грунтов I-III категорий при подготовительных работах в строительстве и сельском хозяйстве в условиях умеренного климата. Перекос бульдозерного отвала — гидрофицированный. Конструкция отвала — криволинейного профиля.

Рис.5. Бульдозер ДЗ-130

Бульдозер ДЗ-171.1-03— ОКП 4812141137; ТУ 22-067-54-88; ОК N 4.01.75 — (рис.6) представляет собой трактор Т-170.00 с бортовым редуктором и пусковым двигателем П-23У, оборудованный бульдозерным неповоротным отвалом ДЗ-171.10.000.

Рис.6. Бульдозер ДЗ-171.1-03

Бульдозер предназначен для разработки и перемещения грунта, нарезки террас на косогорах, расчистки дорог от снега, строительства заливных полей, а также для мелиоративных и землеустроительных работ в условиях умеренного климата.

Механизм компенсации перекоса отвала распределяет боковые нагрузки на толкающие брусья и обеспечивает изменение угла между отвалом и толкающими брусьями в момент перекоса отвала.

Винтовой и гидравлический раскосы предназначены для изменения угла поперечного перекоса и угла резания отвала.

Бульдозеры Д3-171.2, ДЗ-171.2-05— ОКП 4812141149, 4812141161; ТУ 22-067-54-88; ОК N 4.01.91, 4.01.92 — (рис.7) предназначены для разработки и перемещения грунта I-III категорий, нарезки террас на косогорах, расчистки дорог от снега. Грунты IV категории, мерзлые грунты и легкие скальные породы предварительно разрыхляют. Бульдозеры применяют в условиях умеренного климата.

Рис.7. Бульдозер ДЗ-171.2

Бульдозерное оборудование ДЗ-171.10.000 имеет неповоротный отвал криволинейного профиля и механизм компенсации перекоса отвала.

Бульдозерное оборудование ДЗ-153-3.10.000 с поворотным отвалом. Толкающее устройство — рама приспособлена для агрегатирования с различными видами навесного оборудования: корчевательным, кусторезным, снегоочистительным.

Бульдозер ДЗ-132-1— ОКП 4812161016; ОСТ 22-1666-86; ОК N 4.01.78 — (рис.8) предназначен для разработки и перемещения грунта, профилирования дорог и срезки грунта на косогорах. Мерзлые грунты и легкие разборные скальные породы разрабатываются в предварительно разрыхленном состоянии.

Рис.8. Бульдозер ДЗ-132-1

Бульдозер оборудован прямым отвалом и гидроперекосом. Роль механизма компенсации перекоса отвала выполняет тяга.

Технические характеристики бульдозеров приведены в таблице.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУЛЬДОЗЕРОВ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ

ДЗ-42Г, ДЗ-162-3, ГП-20, ДЗ-130, ДЗ-171.1-03, ДЗ-171.2-05, ДЗ-171.2, ГП-10, ДЗ-132-1

Бульдозер ДЗ 162

Бульдозер ДЗ 162 представляет собой самоходную гусеничную технику 3 тягового класса, оборудованную неповоротным отвалом с фронтальным расположением, способным распределять и перемещать материал различного типа на небольшие дистанции. Модель построена на базе популярного трактора ДТ 75, выпускавшегося с 1963 года, и состоит из базовой машины, дополненной навесным рабочим оборудованием. По большинству узлов ДЗ 162 повторяет прототип, а основное отличие заключается в отвале, расширяющем сферу использования техники.

Производством ДЗ 162 занимались Бердянский завод дорожных машин и Калкаманский завод дорожных машин. В советскую эпоху данная модель не была самой популярной, но пользовалась устойчивым спросом на протяжении нескольких десятков лет. Бульдозер отличался простой конструкцией, надежностью, неприхотливостью и мог работать в температурных условиях от -40 до +40 градусов. Конструкция ДЗ 162 была передовой для того времени. Подтверждает это и тот факт, что отдельные модификации бульдозера используются и в настоящее время.

Сфера применения ДЗ 162 обширна. Основное предназначение машины – разработка и перемещение грунта 1-3 категории на короткие расстояния. Также бульдозер использовался для следующих работ:

• нарезка террас на косогорах;
• перемещение дорожно-строительных материалов;
• устройство котлованов, окопов, траншей, ям;
• выполнение планировочных операций;
• возведение насыпей;
• выполнение подготовительных и зачистных сельскохозяйственных работ.

Модификации и особенности

ДЗ 162 нельзя отнести к наиболее популярным бульдозерам советской эпохи. В серию входило несколько модификаций, имевших схожую конструкцию, но отличавшихся типом отвала и исполнением. Машина выпускалась в вариациях для работы в умеренном и тропическом климате.

Особенности модели ДЗ 162:

• увеличенная подрессоренная кабина с панорамным остеклением и вентиляционной установкой;
• улучшенные условия работы механизатора;
• заднее расположение топливного бака;
• модернизированная силовая установка большой мощности, позволяющая выполнять тяжелые операции;
• ремонтопригодность. Большинство элементов бульдозера было унифицированным, потому в случае поломки недостающую деталь удавалось найти довольно быстро;
• дешевизна;
• простота конструкции.

Недостатков у ДЗ 162 было немало. Среди них регулярные поломки (особенно гидравлической системы), протекания масла и низкая скорость передвижения. Кроме того, современным бульдозерам по уровню комфорта данная модель значительно проигрывала.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 5500 мм;
• ширина – 2560 мм;
• высота – 2650 мм;
• дорожный просвет – 326 мм;
• передняя колея – 1330 мм;
• задняя колея – 1330 мм.

Эксплуатационный вес машины равняется 7390 кг, максимальное тяговое усилие – 52,2 кН. Бульдозер может двигаться вперед со скоростью 3,17-11,18 км/час, назад – со скоростью 3,94-8,3 км/час. Предельный угол въезда техники – 20 градусов.

В качестве базового оборудования используется неповоротный отвал с гидравлическим перекосом.

Характеристики устройства:

• длина – 2520 мм;
• высота – 1000 мм;
• масса – 1120 кг;
• угол резания – 55 градусов;
• предельная высота подъема – 830 мм;
• максимальная глубина копания – 410 мм;
• скорость подъема и опускания – 0,25 м/сек;
• угол поперечного перекоса – 10 градусов.

Устройство и особенности эксплуатации

Бульдозер ДЗ 162 строился на базе одной из модификаций легендарного гусеничного трактора ДТ 75, выпускавшегося несколько десятков лет. Ходовая часть машины включала прочную сварную раму, состоявшую из 2 лонжеронов прямоугольного сечения, соединенных круглыми поперечными трубами. Рама являлась центральной частью конструкции, на нее устанавливались все основные механизмы и узлы. В ходовую часть также входили 4 каретки подвески, ролики с резиновыми бандажами, 2 гусеничные цепи, направляющие и ведущие колеса.

В модели ДЗ 162 использовалась 2-дисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Сзади устанавливались 2 планетарных одноступенчатых поворотных механизма, позволяющих выполнять разворот. В тормозной системе применялись стандартные ленточные тормоза плавающего типа.

ДЗ 162 получил трансмиссию от трактора, которая монтировалась в переднем отсеке корпуса, являвшегося общим с задним мостом. В ее состав входила 4-ходовая коробка передач (7 скоростей вперед, 1 скорость назад).

Для улучшения тяги трансмиссия могла дополнительно комплектоваться:

• реверс-редуктором (одноступенчатым механическим);
• увеличителем крутящего момента (УКМ) с передаточным числом 1,25. Узел включал планетарный редуктор с роликовой и фрикционной муфтами;
• ходоуменьшителем (4-ступенчатым механическим шестеренчатым редуктором).

Ходоуменьшитель или механизм УКМ устанавливался в передней части КПП (в отдельном корпусе).

Основным отличием бульдозера ДЗ 162 от базового трактора была доработанная раздельно-агрегатная гидравлическая система и бульдозерное оборудование. На основной машине с гидросистемой и гидроцилиндрами устанавливался отвал с толкающими брусьями. Монтировался он с использованием опорных шарниров. Для соединения верхней части отвала с толкающими брусьями применялись винтовые раскосы, позволяющие менять угол резания и перекос в небольшом диапазоне.

Бульдозерное оборудование состояло из толкающего устройства и отвала с ножами. Выполнение операций осуществлялось за счет усилия, передаваемого мотором бульдозера на отвал. Параметры работы регулировались посредством гидроцилиндров опускания и подъема отвала. При работе с грунтом бульдозер перемещался на первой передаче для получения максимального усилия на отвале.

Базовым рабочим оборудованием для модели ДЗ 162 был неповоротный отвал. Опционально устанавливались другие устройства.

В стандартном исполнении ДЗ 162 комплектовался цельнометаллической 2-местной герметизированной кабиной. Продуманная конструкция препятствовала попаданию пыли в салон, позволяя работать в тяжелых условиях. Для поддержания комфортных условий эксплуатации применялась вентиляционная система, подающая в салон охлажденный, увлаженный и очищенный воздух. В холодное время оптимальная температура внутри обеспечивалась за счет отопителя калориферного типа. В салоне устанавливалось удобное водительское кресло с возможностью регулировки с учетом массы и роста водителя. Панорамное остекление и высокое расположение позволяли оператору контролировать операции, выполняемые в рабочей зоне.

Двигатель

Бульдозер ДЗ 162 оснащался 4-тактным дизельным мотором СМД 18Н с жидкостным охлаждением замкнутого типа, турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Агрегат имел сертификат соответствия.

Особенности двигателя:

• смазочная система – комбинированная (под давлением и разбрызгиванием);
• система пуска – пусковой мотор П-10УД с редуктором;
• воздухоочиститель – 2-ступенчатый фильтр-патрон и индикатор засоренности;
• топливные фильтры – фильтр-отстойник (грубая очистка) и 2-ступенчатый фильтр со сменными бумажными фильтрующими элементами (тонкая очистка);
• топливный насос – секционный 4-плужерный.

Характеристики агрегата СМД 18Н:

• рабочий объем – 6,3 л;
• номинальная мощность – 70 (95) кВт (л.с.);
• номинальная частота вращения – 1800 об/мин;
• запас крутящего момента – 12%;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• степень сжатия – 16.

Удельный расход топлива составляет 251,3 (185) г/кВт в час (г/л.с. в час). Ресурс работы двигателя достигает 4000 моточасов.

Для эксплуатации в зимних условиях предусматривается специальный режим холодного пуска агрегата, позволяющий завести силовую установку в сильные морозы.

Производство бульдозера ДЗ 162 в настоящее время прекращено. На рынке предлагаются только подержанные варианты.

Стоимость б/у моделей ДЗ 162 составляет 190000-420000 рублей (окончательная цена зависит от состояния, количества наработанных часов и комплектации).